三元催化器性能檢測(cè)方法 發(fā)布日期：2022-05-31 10:27:53 文章來源：萊雷科技
三元催化作用就是我們利用一些化學(xué)劑，與屬氣中的有害氣體可以進(jìn)行分析一系列的化學(xué)反應(yīng)，使其轉(zhuǎn)換為無害的氣體。三元催化劑能否正常工作決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，如油耗、功率和排放。那么，下文由深圳萊雷科技有公司為大家介紹一下三元催化器性能分析檢測(cè)技術(shù)方法.1.簡(jiǎn)單人工檢查三元催化器
通過研究人工進(jìn)行檢查可以從一開始判斷三元催化器是否有損壞。用橡皮槌輕輕進(jìn)行敲打就是三元催化器。聽“點(diǎn)擊”。伴隨著散落物體的下落。
如果有此異響，則說明三元催化器內(nèi)部進(jìn)行催化活性物質(zhì)剝落或蜂窩結(jié)構(gòu)陶瓷文化載體破碎。那么必須更換整個(gè)轉(zhuǎn)換器。如果我們沒有通過上述異響。檢查三元催化器是否存在堵塞。
三元催化劑芯部堵塞是一種常見故障。可以用下面兩種方式方法可以進(jìn)行。
第一第二種方法是檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)真空度法。
將廢氣進(jìn)行再循環(huán)（EGR）閥上的真空管取下。堵塞噴嘴，防止真空泄漏。
將真空管系統(tǒng)接到進(jìn)氣歧管上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展緩慢進(jìn)行加速到2500r/min。如果真空表讀數(shù)立即恢復(fù)到原來的水平(47.5~74.5 kpa)，并能保持15秒。則說明TWC沒有進(jìn)行堵塞。
第二第三種方法是檢測(cè)進(jìn)行排氣背壓法。
斷開空氣泵止回閥與二次空氣噴射的連接。再在二次污染空氣噴射系統(tǒng)管路中接一個(gè)壓力表。在2500 r/min發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下觀察壓力表讀數(shù)。此時(shí)進(jìn)行讀數(shù)方式應(yīng)該可以小于1724kPa，如果一個(gè)排氣背壓大于或等于20.70kPa。-表明排氣系統(tǒng)堵塞-如果三通催化轉(zhuǎn)換器消聲器和排氣管沒有損傷。
2.總速試驗(yàn)法檢查三元催化器
讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用汽車尾氣分析儀進(jìn)行測(cè)量系統(tǒng)此時(shí)的CO值。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（A/F比14.7:1）。此時(shí)CO的典型值為0.5～1%。
當(dāng)使用進(jìn)行二次污染空氣通過噴射和三元催化器工作技術(shù)可以使總速時(shí)的CO值接近于0。最大問題不應(yīng)超過0.3％，否則進(jìn)行說明一個(gè)三元催化器損壞。另外。據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，怠速時(shí)候的NOX的排放量也能給學(xué)生我們通過一些可以幫助。
通常，在總速度下的NOx值不應(yīng)高達(dá)100ppm，而是在穩(wěn)定的操作條件下。NOX數(shù)值我們應(yīng)該不高干1000ppm，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一切可以正常的情況下，而NOX過高問題就可以懷疑是一個(gè)三元催化器工作故障了。
3.快速閑置試驗(yàn)方法測(cè)量
讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作處于快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
使用轉(zhuǎn)速表測(cè)量總快速速度是否滿足規(guī)定值。用尾氣分析儀進(jìn)行測(cè)量工作發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于快總速狀態(tài)下汽車尾氣中的CO和HC含量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，協(xié)同值應(yīng)低于1.0%，氫氧化碳應(yīng)低于10 ppm。若兩種不同數(shù)值都超標(biāo)，則可進(jìn)行臨時(shí)我們拔下空氣泵的出氣系統(tǒng)軟管，此時(shí)若CO和HC值不變。
如果讀數(shù)上升，則可以確定三元催化劑損壞。而重新可以接上軟管后又開始下降。意思是燃油噴射系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。
4.穩(wěn)定工況試驗(yàn)法
在完成一個(gè)基本總速試驗(yàn)后進(jìn)行分析該項(xiàng)試驗(yàn)。
按廠家規(guī)定連接專用數(shù)字轉(zhuǎn)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速，同時(shí)觀察廢氣分析儀上的CO、HC值。
當(dāng)轉(zhuǎn)速可以加到2500r/min并穩(wěn)定后。CO和HC值應(yīng)緩慢下降。并目穩(wěn)定在低干或接近干總速時(shí)的排放管理水平。否則懷器是三元催化器揭壞這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛?。它還可以有效地分析汽車行駛時(shí)三元催化劑的實(shí)際性能。雖然三路催化轉(zhuǎn)換器在低空間速度(如怠速)下的轉(zhuǎn)換效率較高。
但是在高空速（如實(shí)際行駛）時(shí)的轉(zhuǎn)化工作效率是很低的，因而我們不能僅憑借怠速工況分析評(píng)價(jià)催化劑的活性以及是否可以正常。
綜合所訴，這就是三元催化器性能檢測(cè)的方法，希望對(duì)大家有所幫助，有需要的話，可以撥打公司官網(wǎng)上的電話，我們會(huì)安排專業(yè)人士為您解答！
